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縣府城鄉發展處指出，在屏東轉高雄市杉林區附近銀行運站部分，縣府透過都市計畫變更手段，將部分鐵路用地變更為商業區，再由台鐵局回饋新竹縣寶山鄉附近銀行交通用地給縣府興建公路客運轉運站。
潮州車站部分，縣府已提出潮州都市計畫第二次通盤檢討案予內政部審查，縣府並編列預算委託廠商辦理轉運站規劃設計，未來鐵公路轉運站之區位及開發方式，縣府將持續與台鐵局合作、積極推動辦理。
屏東縣沒有高鐵、只僅台新竹縣尖石鄉投資外匯鐵行經，縣府規劃建置屏東、潮州及枋寮等三處鐵公路轉運站，期盼中央協調台鐵釋地。
枋寮轉運站部分，早在一○三年即已規劃完成，因台鐵屏潮計畫完成後，潮州站成為南迴線發車站及儲車站，新北市三芝區外匯定存原枋寮火車站夜間停放列車的十幾股股道，現
枋寮轉運站建議最佳方案，係將枋寮車站高架化，騰出之後站閒置鐵路用地比照屏東車站模式，辦理都市計畫變更作業，並回饋部分土地予縣府用以規劃公路轉運站，才能解決現況台鐵乘客需步行二百公尺以上的轉乘新北市烏來區理財銀行推薦公車問題。
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